Un fabuleux voyage …le rêve pour les passionnés d’avaition au sens large du terme!
Il y en a pour tous les goûts …
Les avions construction amateur ….environ 3000 sur le parking ….rien que ça !
Des avions militaires … F18, Osprey, Harrier, A10, …, F22 Raptor !
Des avion de meeting , de record et de course…. Les turbines n’étants plus assez puissantes, ils utilisent des moteurs de fusée !
Les warbirds comme on ne peut en voir nul par ailleurs (Mustang par dizaines, plus de 70 T6, Corsair, P38 lightning ,…)
Le tout en acès libre, sans barrières et en vol, ….
Certains privés viennent même en jet militaire (L39, Mig, super sabre …)
Et durant 1 semaine c’est metting tous les après midi ……aucun meeting en Europe ne tiendrait la comparaison !
Quelques photos souvenir ….
messieurs
j’ai lu avec intérêt vos infos sur la construction de votre pitts et encore bravo pour le poids
plusieurs détails m’intéressent
moteur AEIO390 ou à ce tarif , hélice wirldwind quelle différence avec la mheulbauer prix poids perfos , roues Beringer chez qui , carénage en carbone à récupération de pression ou est il possible de trouver l’ensemble de ce matériel
par avance merci de votre aide
cordialement
messieurs
je cherche des infos sur aeio390 ou trouver à ce tarif, hélice wirldwind ou , roues beringer ou carénage à recup de pression , paravance merci
Bonjour et merci pour le commentaire.
Concernant le io 390, à l’époque ou j’ai écrit l’article l’euro était à 1.6$ , mais on peut actuellement le trouver à $40 000 chez Barret ou lycon aux USA
Sinon attentention cela peut poser des problèmes avec la réglementation CNRA (limite de puissance)
Personnellement j’ai laissé tombé le io390 pour un io360 boosté légèremement (222hp) que je vais monter cet hiver.
Question hélive , j’ai reçu ma Wirlwind 200C cet été , elle est d’une qualité impressionnante 11500€ ttc 8 semaines de délais.
Question poids , elle fait 2kg de moins que la MT, je ne l’ai pas testé donc question perfos?
En revanche j’airencontré un pilote de Pitts S1 aux pays bas qui me confirme qu’elle tracte mieux à basse vitesse .
Les roues berinegr sont dispo directement chez beringer (voir leur site internet), les carennages chez vans (fabricant des RV) aux US ou au lien suivant http://www.carbonfibercomposites.net/wheel-pants-pressure-recovery.html
Sinon concernant mon « Pitts » , je prévois cet hiver une nouvelle hélice, un moteur modifié , une cloison pare feux en titane et une nouvelle batterie (soit +20Hp et -5 kg) ça en attendant le S1 en cours de construction.
Cordialement